Испания на вето унгарската оферта за влакова група „заради тревогите на Украйна“
Испания блокира унгарското усвояване на мадрид, основан в Мадрид, с претекста, че държавното управление на Русия на Виктор Орбан не би трябвало да придобива технология, която би могла да бъде потребна за Украйна, споделиха хората, осведомени с въпроса.
Висш испански държавен чиновник съобщи, че Мадрид наложи несъгласие на офертата от 619 милиона евро за Талго частично, защото компанията може да помогне на Реконструкцията на Украйна, като й помогне да укрепи железопътните си връзки с Европейски Съюз.
„ Един от най -големите ползи на Украйна е железопътната връзка “, съобщи формалният пред Financial Times, наблягайки, че Талго може да помогне на Украйна да преодолее една огромна спънка: фактът, че железопътните му коловози са друга широчина.
< < P> Испания класифицира документите, обясняващи своето решение - което взе на учредения за „ социална сигурност и ред “ - и отхвърли да разяснява дали терзанията му са свързани с Орбан и връзките му с Русия, които са били най -близките от всеки западен водач Тъй като пълномащабното навлизане в Украйна в Москва.Премиерът на Испания Педро Санчес подлага на критика Орбан като „ про-путен “ водач на „ Международния край надясно “ и съобщи, че унгарският министър председател „ желае да докара Украйна На колене ”.
ganz-mávag, консорциумът, който започва офертата за Талго през март, е подсилен от капиталова ръка на унгарската страна и влаководителят Маджар-Вон, който Испания твърди, че е„ в последна сметка следен „ От унгарската петролна компания Mol.
Испанският чиновник съобщи, че Талго е имал съвременно инженерство - известно като технология за автоматизирана смяна в габарит - това би разрешило на влаковете да се движат безпроблемно сред украинските влакови коловози и по -тесни релси в прилежащи европейски страни.
„ Тази точка на съдействие с Украйна е една от най -важните елементи от процеса на реорганизация на страната и консолидираното й в Европа “, съобщи формалният.
Влаковите коловози на Украйна са 1520 са 1520 MM необятен в сходство със руските правила, само че стандартът за европейските релси е 1,435 мм, размер, зародил във Англия.
Променлива технология за габарити е създадена в Испания, защото страната, извънредно, употребява голям брой ширини на пистата: Най-често срещаният е 1668 мм иберийски габарит, само че има стеснен габарит от 1000 мм, до момента в който високоскоростните влакове на Испания се движат по общоприети европейски коловози.
Според Talgo, който създава пътнически влакове, Неговата система с променливи габарити „ дава опция на трен да приспособява манометър на колелото, до момента в който работи с почти 15 км/ч и без да се постанова да стопира “.
Поради по -широките коловози на Украйна, множеството пасажери на влакове до и от Варшава би трябвало да Издържайте изчакване от няколко часа, до момента в който осите на влака се контролират ръчно. Подобни забавяния засягат и вагони, носещи украински експорт на зърно и други артикули, чието тегло изостря казуса с несъвместимите габарити.
Talgo е пионер в технологията за смяна на габаритите и към момента се смята за водач в региона, макар че множеството от по -голямата част от технологията за промяна на габаритите и към момента се смятат Основните му патенти са изтекли, а други учащи към този момент имат сходен инженеринг.
Ganz-Mávag към този момент е споделил „ няма основателни аргументи “ за Испания на несъгласие и се закле да стартира правосъдни дейности против държавното управление.
В мнения към FT представител на консорциума оспорва концепцията, че ползата му към Talgo се управлява от системата за променливи габарити и акцентира, че технологията „ не е изключителна “ за Talgo.
„ Нашият интерес към Talgo постоянно се концентрира върху увеличение на индустриалния потенциал на тази водеща компания при доставка на високоскоростни пътнически влакове. Технологията за смяна на габаритите просто не е фактор, който би трябвало да се вземе поради и всеки, който знае за влаковия бранш, би знаел, че това е опрощение да се скрие зад политическо решение. “
Адвокат, осведомен с Талго, съобщи, че габаритът Промяната на технологията „ няма смисъл “ като причина Испания да наложи несъгласие на офертата. „ Има или нещо, което не ни споделят, или те просто не желаят да продават на държавно управление, което подлагат на критика всеки ден. “
Говорителят на унгарското държавно управление не отговори незабавно на искане за коментар.
György Bacsa, основен действен шеф на унгарските интервенции на Oil Group Mol и ръководител на Европа на Ганц-Маваг, съобщи, че MOL не упражнява надзор върху влаковата компания.
Допълнително отчитане от Кармен Муела в Мадрид
